本文摘要:所以他指出旅游业统计资料的经济贡献没有意义。孙小荣:从国际经验来看,旅游形象的拓展宣传是旅游主管部门的首要工作,然后是确保旅游业发展的政策和服务。服务游客不服务旅游业、旅游目的地是没有认识到旅游局和旅游行业协会的分工。

旅游

最近,记者就“时代旅游发展状况”采访了北京交通大学经济管理学院旅游管理系教授王派生用先生。孙小荣:还有个问题值得怀疑。这也是旅游行业很多人的疑问,我相信到底应该如何科学地评价旅游的贡献率。现在我们行业特别强调“全球旅行”,特别强调旅行没有边界,一方面谈论整合、融合、综合发展,另一方面特别强调用大数据评价旅行的综合贡献率。

那么,我有问题。旅行是没有边界的,数据是有限度的。这本身就是对立,即旅行无限和数据限制的对立。

所以,“全球旅行”和“旅行统计资料”是当前中国旅行的热点话题,是两个极其脆弱的话题,意见分歧很大。王船用:旅游业的下一个价值是推进社会经济发展,但我还是赞成扩大单一的旅游经济效益。

旅游产业没有边界,例如在政治、社会、文化等方面得到充分发挥,因此,进一步的价值不能依赖于数据。即使你制作边界统计资料,其他行业也无法认识。我建议一个非常简单的例子。

我们指出旅行的综合贡献率是没有国界的。人们的交通部门也指出人们的贡献是没有国界的。

因为有想整修富先道路的话,所以没有交通就不能发展旅行。到底是谁做的呢? 以前大家都在观光阶段的时候,旅行统计资料模式是1:4.3,如果票是100元,综合消费大约是430元。

后来有了“黄金周”,研究中游客的购买力达到了这个比例,调整到1:5,那时大家都很穷,所以统计资料的数据对经济的贡献率很低,地方领导人无视它,更重要的是不科学休闲假期盛行后,旅行统计资料的工作更容易玩。我推荐个例子。

每年几次私家车自行车旅行怎么算? 买越野车的地方有几十万,好几百万,不是旅行的拥挤吗? 来玩两三天游戏,一共花了多少钱? 食物和旅行的乐趣需要点蔬菜、水果、生肉和粮食,特别是在很多游客讨厌农民的地方。而且,连一套室外装备都要几万元。这些费用很难计算。

算数也是,比如说如果汽车行业说销售额的5%是旅行的贡献,人们可能只关心你。例如,北京的酒店一年订购了多少床用品? 它还包括消除报酬。清洗液、洗发水、沐浴露等每天需要5品。

日用品、纺织品和通信行业的夹入是怎么计算的? 旅游城市、旅游胜地每年在4个地方举行介绍会,资料印刷、CD制作、展台组装、物流运输等,这些是怎么计算的? 一是你累了也不会算数,二是你做算术进入其他行业也没什么。所以他指出旅游业统计资料的经济贡献没有意义。孙小荣:那怎么解决问题? 如果统计数据不被接受,旅游业的地位会如何反映? 旅游发展的成果和趋势,又如何判断? 王派生用:旅行发展到今天,其地位不一定要用数据决定。如果说旅行只做经济上的事,那就把本来就很大的事情变成了小事情。

旅游仅次于价值,除经济产业属性外,还有更重要的形象产业属性,国家形象、地区形象、城市形象等都要通过旅游形成和传播。形象产业的作用是什么? 是“竖井”,包括人流、信息流、物流、资金流动等,承认这些发展要素转移后,一个地区发展不好。也就是说,旅行要起到创造更好的平台的作用,突出无形的平台价值。

有了地区形象,有了平台,其他部门、其他产业来演戏,各种因素向东流动,各种资源和访问,这件事变大了,旅行的附加值自然很突出。如果旅行只做自己的事,乐于做自己的统计资料,如果强调其综合利益不反映或不够,地方领导人也会尊重的。所以,我指出旅游产业的价值属性产生于这些方面:第一是被称为“官僚产业”,更容易出现业绩,看各省、各地方旅游发展的地方,主政官员不俗,对旅游发展特别尊重。二是“融合产业”,旅游和110多个产业有必要或间接的关联度,旅游必须对这些产业有附加值,其他产业受益,旅游的综合贡献自然可以接受。

三是“社会事业”,是解决问题的平民低收入,在优化城市环境、提高文明形象、提高服务水平、高质量插件、建设智能城市系统等方面考虑,为社会整体发展奠定基础。我们本来说“无农大位、无工富、无商不活”,现在说“无旅不良行”。

什么意思? 没有旅游业的介入就不能优化产业结构。所以,旅行贡献的核心从三个方面考虑,应该放在第一位的是形象贡献,第二位是动力贡献,第三位是经济贡献。孙小荣:从国际经验来看,旅游形象的拓展宣传是旅游主管部门的首要工作,然后是确保旅游业发展的政策和服务。

王魁用:我指出中国旅行有两大误区。一是把旅游业作为经济产业。

我不否认旅行是经济产业。我特别强调的是,旅行首先不仅仅是经济产业。二是指出旅游局应该为游客服务。

这是两个致命的问题,这两个定位汇总,定位汇总后,能做的很多事情都表面化了。轻产业中偏向形象拓展的是政府和企业的市场分工不明确。服务游客不服务旅游业、旅游目的地是没有认识到旅游局和旅游行业协会的分工。

在我们的现状中,旅游部门管理太多,几乎没有发挥行业协会的作用。这个问题我们敦促了这么久,但依然没有好转。

游客

现在,“旅游局”开始变成了“旅发委员会”。旅发委员会是充分发挥综合协议的功能。这个综合协议的焦点必须从更高的层次上充分发挥为相关产业融合发展获得动力和活力。

首先,必须开展地区、城市形象,而不是强调使旅游产业成为优势产业。这也是现在的热点,也就是你之前提到的“全球旅游”。10多年前,业界明确提出了“全球旅游”,什么是全球旅游呢? 指出香格里拉、黔东南、呼伦贝尔、伊犁河谷这样的地方。

那样的话,不管你在哪里,眼睛都是风景的风情,这些只属于自然的全球旅行。第二类是杭州、苏州、成都、沈阳等“全市旅游”,核心品牌景区、城市建设、文化、服务、市民亲切接待度等各方面成为旅游要素,游客转入后有一种带入感,需要全市体验,这是这两个区域适合发展全球旅游,旅游和城市发展构成相互作用的结合效应,融合度非常好。孙小荣:所以,“全球旅游”的发展理念是正确的,通过各级旅发委员会的协商、专业责任,推动全球旅游的发展,为旅游行业服务,为旅游目的地服务。

但是,在明确的落地过程中,由于对“全球旅行”没有理解上的误解,所以在部分地方发生了变质,如现在常见的“没有观光地的旅行”和“一省区的观光地”的概念等。不管怎么发展,游客自由选择一个地方去旅行是因为核心品牌有更多的东西和品牌景点。另外,休闲假期也是如此。

所有休闲度假区都依赖核心景点。不存在,正在发展。王魁用:我依然赞成“无景点旅行”,但我提倡“牧羊人式旅行”。

这个概念在20世纪90年代为泰安制定旅行计划时明确提出。如何对外开放泰山中心线以外的生态区,让再次来到泰山的周边游客和第一次来的下山后游客构筑去其他空间的权利观光、权利。我称之为“牧羊人式旅行”。

据说游客可以创造几乎自由的旅行。这样的区域必须是全生态的,只是有助于的基础服务,例如地下通道、厕所、饮食等相关设施,并不是为游客确保基本的服务和安全性,所有地方都被开发为旅游胜地。现在另一个误区是“全域观光地化”,正好无视你刚才说的“全域无观光地”,指出两个理念都是对“全域旅行”的误解。

现在海南国际观光岛还没有竣工,海南又成为了“全域观光省”。忘记了当时刚创立海南国际观光岛,明确表示海南省想要建设国际观光岛的话,有必要把海南变成“观光特区”。否则,国际旅游岛的目标只是成为“旅游特区”,旅游业可以主导海南其他产业的发展。

国际旅游岛批准后,海南各部门很尊敬,接受各系统的组织训练,交通局也接受旅行训练,他们要了解一些旅行。交通局领导人说要用新的计划建设高速公路。几条环礁线,中间两条包括十字线,构建全域高速。

这是他们的构想,为了应对国际旅游岛的建设。我告诉他们,你的这个计划会达成,首先不会破坏海南的生态环境。

其次,高速公路太盛行,容易把休闲岛变成观光岛。他们说王老师连这个常识都不懂,说“做生意后修路”,我们交通局修路,构建全岛旅行首先要全岛道路畅通。旅行说修路是对的,但不一定需要高速公路,一两条高速公路全线贯通,重点建设风景道路、绿道、乡村道路、自行车道、低速道路等,用这些道路在岛区域和区域之间、观光地我给他们的建议是从外国搬到海南越快,但搬到海南越慢越好。这是旅行交通的理念。

孙小荣:也就是“慢慢旅行”的理念。这和很多山区型景区建设缆车是一样的道理,有些景区的旅游面积很大,从山脚下爬到山顶可能需要半天。有体力的游客显然受不了这个累官员,但是在一些小型山区旅游胜地,最快一两个小时就能爬到山顶。对很多游客来说没有问题,但他们建造缆车的目的是为了减少商业利益、票以及乘坐缆车的费用。

实质上,通过这样的小型山岳观光地、缆车,游客的停留时间和综合消费将大幅下降。但是,这里面有两个方面的权衡。一个是生态维持和经济收益的权衡,一个是“票缆车”消费和综合体验消费的权衡。

王派生用:你说的这个现象很广泛,特别是小型旅游胜地,修路,做缆车线,给这个旅游胜地留下伤疤。其次,你延长旅游,游客游览完就转过身来,很多可开发的体验性,复合型项目不需要蜡,休闲度假的质量也就没有了。是一个大旅游胜地,必须修正缆车的布局科学。

我们去泰山的话,我觉得你是去泰山旅行而不是旅行。现在我们谈谈多规则一体型。

旅游

在海南这样的省区,必须构建旅行指南。多规则一体型,交通计划要是旅行线路计划,林业计划要是景观再生计划,城市计划要是文旅创新计划、休闲娱乐计划、旅行町计划。如果说把旅行计划作为特别计划,那不值得死。

所以,我建议你认为建立旅游特区比建立全球旅游示范区好得多。目前还没有省级经济特区。

县级特区有武当山。是中国第一个旅游经济特区。

乡镇一级现在也没有。如果特区的体制和机制没有确保,光靠旅游部门推进全球旅游的发展是不可靠的。

有些省区领导尊重旅行,但依靠领导的力量,还是我先说的“官僚经济”的做法,不是“产业经济”的玩法。孙小荣:而且也不能依赖领导。

有些领导人尊重旅行,不尊重旅行。有些领导人尊重旅行,但不理解旅行。另外,有些领导人既不尊重旅行也不尊重旅行。

前者尊重,后者不尊重,很快冰火双重。这是因为旅游的发展依然缺乏法律法规的确保。

刚才提到的旅游经济特区也许可以解决问题。中国在30年前建立了很多经济特区、经济开发区等,有顺利的经验和模式,旅游业可以混合。现在后工业时代,很多经济开发区也面临着变革的难题,经济开发区大多属于“孤岛”,工人流动缓慢,留下了一部分。他们走出了开发区的新市民,房地产商在开发区建设了很多楼盘社区,开发区也开始从产业向省区转移,逐渐向“孤岛”转移。

王巩用:你这个排斥反应很好。比如旅游装备的制造、研究旅行、旅游商品的研究开发生产、文化创造社区等新的行业,给后工业时代开发区的发展带来活力。

这也是我提倡的社区化、生活状态旅行。因为休闲假期和全球旅行都必须执着于全方位的差异化体验产品,拒绝差异化的生活状态,与人对话。以前我们谈论的“风景区”概念是旅行初期阶段的产品供给构想,属于儿科概念。

现在不一样了。现在把风景变成环境,把名胜变成场景,把社区变成地方,把差异提取为主题。那么,回到旅游特区这个概念本身,需要战略的高度、系统规划和科学创新,这三者是旅游特区发展的明显接受,也是推进符合发展全域旅游条件的地区旅游产业发展的基本保障。

我们现在谈论全球旅行,有意识地停留在观光旅行的评价指标上。不是从夹着全球旅游发展要素的层面提出问题,而是强调要付多少钱,来多少人,对地方财政的贡献占比率。这是技术思维,各部门算术各部门的账目。

这个标准也不存在显着的逻辑错误,忽略了区域差异。比如在长三角、珠江三角洲地区,你的旅游发展比不上工业经济对当地财政的贡献,但在西北、西南地区,工业还没有一起做,矿产资源枯竭,旅游资源好,有市场支撑的地方,稍微旅行,就观这不能用一个标准决定。孙小荣:旅行本质上强调了差异,但没想到旅行评价标准忽略了差异。王巩用:这是很清楚的道理。

所以,我彻底尊重“全球旅游”的发展理念。这个没有问题。我们研究了十年多了。那至少让我认识到旅行未来的发展方向。

但是,与其推进全球旅游的发展,遵守标准化思维,推进标准化建设,不如从战略的高度、系统规划和科学创新出发,提倡各地根据自己的实际情况推进旅游的发展。我总结一下,从路、法、法术、路的层面解决问题战略定位的问题是在适合全域旅游发展的区域,推进引导旅游的多规则一体化执行落地。

从法的层面建设旅游经济特区,使全球旅游发展计划法规化,以确保其系统性和可持续发展。从技术的层面来看,是通过科学创新寻找正确的市场定位,即通过品牌定位和市场推广,构成品牌化推进。如果我们还在关心,纠结于旅行统计数据,停留在全域旅行的评价标准上,我们就把大旅行、大产业变成了小旅行、小产业。这似乎也不符合旅游业的发展趋势和排斥。

本文关键词:游客,全球旅行,亚博提现可以秒到账的,孙小,旅游

本文来源:亚博提现可以秒到账的-www.westgarthcats.com

相关文章