本文摘要:目前,两家公司已经联合开发了一款以固体氢为动力系统的无人机样机。这款无人机将Cella的氢动力气体发生器与Arcola收购并建造的燃料电池相结合。装有氢动力系统的小型无人机已经成功通过了飞行测试,但塞拉计划很快再进行一次飞行测试。

计划

苏格兰海洋科学协会(SAMS)首次对无人机进行了固体氢动力系统的飞行试验,发现这类动力系统有劣于锂电池的潜力。位于英格兰南部牛津郡和哈内克郡的CellaEnergy和ArcolaEnergy已经赢得了创意英国的财务反对。

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目前,两家公司已经联合开发了一款以固体氢为动力系统的无人机样机。这款无人机将Cella的氢动力气体发生器与Arcola收购并建造的燃料电池相结合。装有氢动力系统的小型无人机已经成功通过了飞行测试,但塞拉计划很快再进行一次飞行测试。

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无人机

该公司已经开始设计更大版本的新氢动力系统。设计的版本与锂电池重量相当,但能获得比锂电池多三倍的能量。Cella的发生器用于专有的固体物质,冷却到100以上会释放出大量的氢原子,但这种固体物质看起来摸起来像塑料,也可以在常温常压下储存。

这种物质每克可产生1升至1升氢气,具有零排放特性。它可以形成一系列特定用途的形状,仅限于无人机等移动设备。

日益火爆的无人机市场不会导致无人机动能系统的不断完善,更强大的动能系统将受到无人机服务公司和仲裁领域的欢迎。除了无人机市场,Cella还计划将这一动力系统扩展到更常见的航空领域。由于公司开发的材料在温度高于500的空气中具有稳定性,解决了运输过程中必须运输氢气的问题。

目前,Cella已经与空客和萨夫兰集团合作,共同开发如何将其储氢材料转化为航天应用的另一种自由选择。

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