本文摘要:本月初国务院发布的《物流业发展中长期规划》明确指出,要找到物流战略的突破口,转型升级,应对物流新常态。10月4日,国务院发布《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(以下简称全称方案)予以回应。

门到门

本月初国务院发布的《物流业发展中长期规划》明确指出,要找到物流战略的突破口,转型升级,应对物流新常态。目前,面对日益严峻的行业同质化竞争,汽车租赁和物流相互毗邻,重新走上了跨境融合的道路。大型物流行业新常态是什么?是坚持界限生存还是* *互相凝结?租车和物流已经到了发展的十字路口。10月4日,国务院发布《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(以下简称全称方案)予以回应。

面对新形势,中国物流业将注重质量和效率,寻求战略突破,培育新的竞争优势,全面打造中国物流超,通过转型升级应对物流新常态。为了落实下一步《规划》,商务部还以河南为全国中心,于10月20日在郑州召开了全国商贸物流工作经验交流会。《规划》里说的物流是大物流的概念,也包括发展运输速度快的点到点配送,以大件商品为主的物流行业,也包括近几年利用网购,单件重量不到50 kg,配送速度快,上门车主的租车行业。目前租车和物流都是毗邻大物流细分的,所以又重新走上了跨界融合的道路。

今年4月,顺丰推出物流通运,细化了之前单一的门到门服务模式,按照运输范围分为三个部分。根据实际市场需求,用户可以匹配三种模式:门到门(门到门收货)、站对站(干线运输)、站对站(门到门发货)。河南顺丰的负责人告诉记者,今年顺丰已经逐步将业务转移到物流行业,目前顺丰仍专注于高端汽车租赁,特别强调运输及时性。

除了物流一般运输,顺丰快递还将于今年11月推出邮政专列,主要针对单票重量在300 kg以下的大件、重件货物,采用铁路运输。与物流一般运输相比,单件货物的重量下限将进一步放宽,从130公斤降至200公斤。除了顺丰快递,申通的跨境物流已经迈出了第一步。

河南申通快递业务部经理赵武理告诉记者,2011年,河南申通正式成立中原铁通物流有限公司,专门从事快速物流业务。在河南,除了汽车租赁的跨境物流之外,物流中的跨境汽车租赁案例也频繁出现。据报道,去年11月,国内知名的零担物流运输公司德邦物流(Debon Logistics)也推出了租车业务,偷走了一公里市场。今年8月以来,以铁路总局为首,包括北京、广州、郑州、成都等地的铁路局,先后穿梭货运快运列车,以卡车为公共汽车,沿途停靠在客运列车站台。

与以往铁路货运散储的做法不同,货运快运将主要承载5吨以下的零散货物,为中小企业获得快捷便捷的门到门、站到站运输服务,逐步实现车到场、吨到场的转变,从而构建局际快运。同质化相当严重。跨境经常发生,主要是因为它不同于高度集约化的汽车租赁行业。

物流

目前,国内物流市场呈现出小规模、部长助理式的无序格局。零担物流是顺丰未来的发展方向之一。

在谈到顺丰快递目前的跨境物流行为时,该公司涉及负责人解释说,所谓零担货物运输,是指分包商将运输条件太满的不同托运人的货物发送到车站,然后进行装运的服务形式。目前,中国市场排名前六的汽车租赁公司获得了高达80%的市场份额,而排名前十的道路零担物流公司只有1.28%的市场份额,但市场规模是汽车的7到8倍
据物流专业人士介绍,德邦作为LTL的老大,与麦肯锡的长期合作合同投资到2020年,租车业务是核心合作项目之一。

本质上德邦物流已经在2012年1月18日取得了国内租车营业执照,南北租车的道路是合理的。目前,德邦物流的电子商务业务约占10%。零担企业致力于汽车租赁领域。

近几年有几个案例,但是成功的很少。今年到明年,不会有接班人。赵武利解释说,他最近在快递公司接待了很多物流企业的调查,调查的目的是扩大汽车租赁业务。

租车

租车和物流之间的资源确实需要有条不紊的组织。租车的时候可以用大的来支撑。租车的小尺寸也可以给大的给定值,增加每辆车的运输单价。

他解释说,小块的利润比大块的利润更明显。在每辆车单价相同的情况下,小件可以装8000件,而脚盆、足浴等大件至少可以装800件。800块利润近两万,8000块利润六七万,应该不代表物流公司有跨境租车的冲动。

租车,物流整合还是细分?据国家邮政局统计,2011年,规模以上汽车租赁服务企业总业务量达到36.7亿件,同比快速增长57.0%;业务总收入达到758亿元,同比快速增长31.9%。2012年,全国规模以上汽车租赁服务企业业务量达到56.9亿件,同比快速增长54.8%;业务收入达到1055.3亿元,同比快速增长39.2%。截至2013年上半年,全国规模以上汽车租赁服务企业总业务量达到38.4亿件,同比快速增长60.6%;业务总收入达到629.8亿元,同比快速增长34.5%。

随着电子商务的发展,汽车租赁的业务量迅速增长,但可以看出,汽车租赁企业的收入和业务量的快速增长并没有给定,这解释了单车租赁的利润正在被稀释。一位租车行业人士回应,国内四环一合同业务同质化相当严重,市场过度饱和,租车企业发展陷入瓶颈。同时,只有海尔和gooday对大件物品的区域仓储大加赞赏。

随着电商和家电销售每年的快速增长,零担物流显然已经成为租车和物流联合拍摄的目标,两个子行业的融合显然是目前的趋势。但他指出,国家实施《规划》仍不希望物流子行业跨境发展。所谓新突破,就是租车公司不要陷入困境,不是业务拓展,是业务提升,会触及成本。

目前,国外先进装备物流企业的发展模式强调各个细分领域的发展,而国内汽车租赁物流企业的发展还处于思考阶段。可能几年后,大家都不会在一个细分市场里,互相试探着问发展方向后生根发芽。

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