本文摘要:“十三五”物流业的发展需要系统思考物流,是构建时间价值、空间价值、经济价值的现代服务活动,物流业是融合运输、仓库、货代、信息等产业的复合型服务业,物流业与国民经济各领域密切相关减缓物流业的发展对提高国民经济的运营效率、推进经济结构调整和发展方式的改变等具有根本的战略意义。

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“十三五”物流业的发展需要系统思考物流,是构建时间价值、空间价值、经济价值的现代服务活动,物流业是融合运输、仓库、货代、信息等产业的复合型服务业,物流业与国民经济各领域密切相关减缓物流业的发展对提高国民经济的运营效率、推进经济结构调整和发展方式的改变等具有根本的战略意义。笔者指出“十三五”时期我国物流业发展的主要任务应包括——构建高效的现代物流服务体系。运用系统的思想和理念,对运输、仓库、集装箱运输、纸箱、流通加工、仓库、信息等功能系统展开完善和优化,大力发展物流技术装备系统。加强铁路、机场、港口、码头、航线、货物枢纽、货场站等最重要的基础设施及物流枢纽、物流基地、物流中心、配送中心、公共仓库等节点建设。

尊重宏观微观物流系统内各要素的组织和重组,使之相互联系和协商。整体优化,提高组织程度,充分发挥整体性能,提供整体效益。掌握物流功能、企业内物流、企业间物流、区域物流、物流基础设施、物流信息、人才和管理体制等方面的整合。优化——物流产业的组织结构。

优势物流企业希望加强牵引和并购重组,培养品牌化、规模化、网络化、现代化的大型物流企业集团。大型物流企业和中小物流企业的优势互补,希望合作取胜。中小物流企业希望加强信息交流,实施提高服务能力、质量、专业化水平和特色化的合并重组。

希望区域内、区域间物流企业合并重组。总部物流企业和加盟企业希望以资本为纽带,以业务协同为基础,以管理结构完善为前提,构建一体化运营。希望国有和民营物流企业合并重组。

反对国有物流企业改革、完善机制、业务重组和管理结构优化。推进国有物流企业的战略重组,反对国有物流企业之间的合并重组。民间物流企业希望以入股、有限公司、资产收购等各种形式参加国有物流企业的升级重组。我希望行业外的社会资本转移,生产、流通企业和物流企业牵引重组。

——涉及物流业的增进和产业的同步发展。充分发挥物流业在各产业订单、生产、销售、仓库及供应链建设中充分发挥有力的接受作用。

一是减缓物流业与制造业对话的发展。制造业的改建提高,转型升级和从大到大的战略相融合是必须的,缓和适合生产的现代物流系统和供应链管理系统的建设,构建生产和物流的有效访问。

二是减缓物流业与农业对话的发展。建立现代化农产品物流体系,转变原来农产品流通的组织模式,解决问题农户小生产与大市场的冲突。

三是抓好电子商务高速发展的战略机遇,缓和物流业与电子商务的融合发展,寻找电子商务与物流业合作取胜的模式,物流与电子商务相互延伸增进良性对话,缓和电子商务物流的发展。四是推进物流业和商贸、产业集群等对话发展。

在最重要的商贸区域、重点专业市场、产业集群区域,大力发展集展示、交易、仓库、流通加工、运输、仓库、信息功能于一体的物流平台,支持物流配送中心和高效的信息管理系统“电子商务物流完善——物流市场体系。完善道路运输、海运、内河航运、铁路运输、货运代理、仓库、邮政广泛服务、集装箱运输、流通加工、信息服务等基础物流市场,实现供应链物流服务、一体化物流服务、第三方物流、租车、信息服务
加强城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市场建设,缓解县域物流、乡镇物流、乡村物流等农村物流市场建设。加强钢铁、石油化工、汽车、轻工、纺织、医药、烟草、煤炭、危险品、特殊商品、农产品等行业物流服务市场,缓解小商品、大宗商品、比较慢的消费品等综合物流市场建设。——推进物流可持续发展。

优化运输结构,发展绿色运输。加强铁路和水运建设,提高铁路和水运长途大宗货物运输能力,减少公路长途大宗货物运输比重。

大力发展飞行运输,推进节约能源和新能源的汽车,缓解低油耗飞机的使用,增进社会低碳交通的自由选择。提高交通运输设备的油耗,加强交通运输碳排放管理。

希望由生产、流通、物流企业主导积极开展共同仓库,提高车辆的装载亲率和资源利用率,增加反复运输。推进多式客船,提高运输组织化程度,增加包抄运输。与此同时,在绿色存储、绿色托盘、绿色流通加工、废弃物物流的发展和再利用物流等方面也是最重要的。

——前进区域物流协调发展。加强物流业与区域经济和城市发展的结合,提高物流业服务区域经济的能力,推进区域经济发展。从“大市场、大物流”和“区域一体化、城乡一体化”角度,将区域物流业发展规划纳入区域经济规划,推进区域间物流通道、区域内物流网络、城市群物流、区域物流节点、核心区域“物流带”建设。东部沿海繁荣地区在物流网络比较完善的基础上提高等级、质量和效率,中西部地区缓和物流网络规模,提高东部地区后续物流服务的移动能力,完善中西部地区物流网络,特别是加强西部物流基础设施建设。

京津冀地区和长江经济带要加强交通运输和物流基础设施的互联,推进物流一体化。进一步完善城市物流体系,侧重农村物流建设,减缓农产品物流发展,形成城市反对农村、城乡相互促进的城乡物流一体化发展格局。——缓解国际物流发展,建立全球物流体系。

配合全球化趋势,建立与周边国家、世界其他国家有效交叉的物流网络。反对加强优势物流企业,共同开发周边国家的物流市场。

反对优势物流企业实行“转身”战略,牵引、吞并、重组周边、欧美、新兴市场等国家物流企业,构建对外国际物流网络,构建全球有竞争力的物流企业,构建连接世界的全球物流通道还包括加强物流技术创新、加强紧急建设等。

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